Prueba: Mini Cooper 2019
El modelo 2019 recibe ajustes menores. La mayoría estéticos porque sigue siendo parte la 3ra generación desde BMW comparar la marca en el año 2000.
Desde que cambió de nacionalidad, de británico a alemán, Mini empezó a ampliar poco a poco la variedad de versiones, que hoy en día van desde el coupe original de 2 puertas hasta crossovers y otro eléctrico, desafiando sus 3 atributos originales: divertido, pequeño y económico.
Diseño :
Por el frente, su capó tiene un domo que sugiere espacio adicional para el intercambiador de calor de un supercargador. Este sistema ya no existe en esta generación, ni siquiera en la versión más poderosa John Cooper Works que antes lo traía.
Otro detalle que parece remanente de la versión supercargada es la toma de aire que dejo de ser funcional y ahora es solo estética.
Para este año el logo de Mini fue re-estilizado con un “diseño-plano” en dos dimensiones, no para diferenciarse de otras marcas, sino para reflejar la re-interpretacion de los nuevos valores de la marca: diversión, diseño distintivo, calidad y emoción.
Este tiene presencia en el capo, compuerta posterior, volante, consola central, control remoto y en la luz lateral opcional para charcos.
Sus faros delanteros traen tecnología halógena de serie y LED opcional. Esta última se reconoce por las luces diurnas y direccionales que bordean los faros destacando la identidad clásica del Mini. Estos nuevos módulos de LED son de última generación iluminando mucho mejor que los anterior en altas o bajas.
El capó es del tipo almeja con agujeros para permitir que los faros delanteros trabajen a través de ellos sin necesidad de estar instalados sobre él.
La parrilla delantera y el exterior de los faros pueden traer acabado gloss negro en lugar de cromo. Trae diseño tipo panal de abeja, consistente con otros detalles alrededor del carro.
Otra novedad para este año es que su paragolpes puede traer acabado negro tipo piano.
La unidad que probamos cuenta con el paquete de apariencia John Cooper Works opcional de 2,000 dólares que resalta por su deflector delantero más agresivo.
Por el lado, empezando por el frente, el Mini ofrece ruedas desde 15, hasta 18”. La mayoría son livianas fabricadas en aleación. Las de nuestra unidad de pruebas son de 17” negras parte del paquete John Cooper Works que mencione antes. Pero para este año otra de las novedades son unas ruedas de 17” con nuevo diseño en doble tono.
Cuenta con sistema de suspensión independiente en las cuatro ruedas, neumáticos ‘runflat’ y sistema de frenos con discos ventilados y sistema electrónico de frenos antibloqueo que cumplen con su trabajo a la perfección.
Para mí, los arcos plásticos sobre los guardafangos no solo ayudan a definir visualmente su perfil visualmente, sino que rinden tributo a los orígenes de la Marca en el mundo de los rallies.
Las luces direccionales laterales están ubicadas estratégicamente para resaltar la línea de carácter. Sus espejos laterales se diferencian de otros carros por su forma ovalada, doble tono y su tallo ancho que está instalado sobre las puertas y no sobre el pilar.
En su parte posterior la gran novedad visual y quizás la más distintiva en el modelo 2019 es incorporación de la bandera británica en los faros posteriores opcionales con tecnología LED. Lo más interesante de esta novedad es que Mini se las ingenió para que cada parte de la bandera cumpla con una función. Es decir, los indicadores de freno y direccionales usan las líneas verticales, reversa la línea horizontal y las luces usan las líneas diagonales.
Tal como lo vimos en la parte delantera, la parte baja del parachoques posterior es consistente en su tratamiento, diseño y texturas.
Otro detalle que retienen y que a mí me gusta mucho es la ubicación central de los tubos de escape dobles ¡no suenan nada mal para ser un 4 cilindros!
Motores :
Para el año en cuestión MINI ofrece 3 motores dependiendo de la versión que uno elige: El modelo base trae un motor de 3 cilindros turbo de 1.5 litros que puede producir hasta 134 hp; el Cooper S trae uno de 4 cilindros turbo de 2.0 litros con 189 hp y el más poderoso es la versión John Cooper Works (JCW) 228 hp.
Los modelos comercializados en EE. UU. traen de serie la transmisión manual de 6 velocidades y la opcional automática también de 6 v.
Precios :
Mini Hardtop 2 Puertas: Classic ($21,900); Signature ($24,900); Iconic ($29,900); Cooper ($21,900); Cooper S ($25,900) y JCW ($31,900).
Mini Hardtop 4 Puertas: Classic ($23,400); Signature ($25,900); Iconic ($30,900); Cooper ($23,400) y Cooper S ($25,900).
Countryman: Classic ($27,400); Signature ($30,900); Iconic ($35,900); Cooper ($26,900); Cooper S ($30,900); Cooper All4 ($28,900); Cooper S All4 ($31,900); JCW All4 ($37,900) y Cooper S E All4 ($36,900).
Clubman: Classic ($25,400); Signature ($28,900); Iconic ($34,900); Cooper ($24,900); Cooper S ($28,900); Cooper All4 ($26,900); Cooper S ($28,900) y JCW ($26,900).
Mini Convertible: Classic ($27,400); Signature ($29,900); Iconic ($35,900); Cooper ($34,900); Cooper S All4 ($30,900) y JCW All4 ($35,900).
Plug-In Hybrid: Classic ($36,900); Signature ($39,400) y Iconic ($44,400)