Casi el 70% de los autos nuevos en 2032 deberán ser eléctricos: estas son las regulaciones propuestas por la EPA
La Agencia de Protección Ambiental (EPA por sus siglas en inglés) anunció el miércoles una propuesta de nuevos y ambiciosos estándares de emisiones para vehículos de pasajeros y carga que se venden en Estados Unidos, que no solo buscan reducir drásticamente la contaminación del aire, sino que de aprobarse podrían transformar la industria automotriz por completo.
De ser aprobados, los nuevos estándares propuestos regirán las emisiones de escape de los vehículos producidos entre los años 2027 y 2032. Los estándares vigentes actualmente rigen los vehículos producidos hasta el año 2026.
Qué efectos tendrían los nuevos estándares de emisiones propuestos por la EPA
Según estimados de la EPA, el 67% de los vehículos nuevos vendidos en 2032 tendrán que ser completamente eléctricos, a fin de que los fabricantes puedan cumplir con las metas propuestas por la agencia.
Durante el anuncio Michael Regan, el de la EPA, explicó que las normas propuestas eliminarían 7,300 millones de toneladas de CO2, el equivalente a cuatro años de emisiones de carbono del sector de transporte de Estados Unidos.
Regan también dijo que los nuevos estándares salvarían vidas a través de la reducción de la contaminación del aire y prometió que la EPA trabajará de cerca con los trabajadores, la industria automotriz y los grupos ecologistas para "dar paso a una nueva generación" de autos limpios.
Por su parte, Margo Oge, presidenta del Consejo Internacional de Transporte Limpio, dijo en una conferencia de prensa organizada por el Fondo de Defensa Ambiental que “el gobierno va a hacer historia, si es que finalizan estos ambiciosos estándares”.
En qué consisten los nuevos estándares de emisiones contenidos en la propuesta
Los nuevos estándares que regulan las emisiones de escape de los vehículos vendidos en Estados Unidos, solo permitirán un promedio máximo de 82 gramos de dióxido de carbono (CO2) por milla para la flotilla de modelos de un fabricante.
Dicha meta representa es una reducción del 56% con respecto a la meta establecida en los estándares vigentes actualmente de 186 gramos de CO2 por milla, una reducción drástica de una escala nunca antes entre un periodo y el siguiente.
Si bien la EPA no propone exigir directamente que el 67% de los vehículos construidos en 2032 sean eléctricos, los estimados calculados por la agencia concluyen que esa será la única manera de alcanzar la meta propuesta.
Sin embargo si un fabricantes de automóviles descubre un medio alterno de alcanzar las meta impuesta por la EPA, nada le impedirá implementarlo, ya que lo único que es obligatorio es alcanzar el estándar y no la manera de hacerlo.
Cómo afectarían los estándares propuestos a los fabricantes de automóviles
A diferencia de los fabricantes tradicionales, solo fabricantes como Rivian, Lucid Motors, y Tesla, que únicamente fabrican automóviles completamente eléctricos, podrían cumplir hoy en día con los estándares propuestos.
Lo anterior no quiere decir que un gran número de los fabricantes de automóviles tradicionales haya hecho inversiones importantes en el desarrollo y producción de vehículos eléctricos, así como en infraestructura de soporte.
General Motors anunció planes para construir un millón de autos eléctricos por año para el mercado de norteamérica a partir de 2025, después de haber vendido 39,096 en 2022, mientras que Ford dijo que cerrará este año con 600,000 vehículos eléctricos producidos, un ritmo que planea mantener anualmente, después de haber vendido 61,575 de ellos en 2022.
Sin embargo, no todos los fabricantes de vehículos que comercializan sus productos en Estados Unidos tienen planes tan agresivos en relación a la producción de vehículos libres de emisiones, aunque en su gran mayoría apoyan la meta anunciada por el gobierno de Biden en 2021 de que el 50% de los autos vendidos en EEUU para 2030 deberán ser eléctricos
Sin embargo, a diferencia de la meta que es estrictamente aspiracional, una vez aprobados los estándares son de cumplimiento obligatorio, por lo que es posible que algunos de los fabricantes puedan anunciar sus objeciones.
Cómo afectarían los nuevos estándares a los consumidores
La EPA estima que los estándares propuestos pueden agregar $633 al costo promedio de fabricar un vehículo en 2027, un estimado que podría subir a cerca de $1,200 para 2032, lo cual inevitablemente afectará el precio de los vehículos nuevos.
Sin embargo, los conductores de los autos eléctricos ahorrarán dinero ya que estos son más baratos de operar tanto en términos de mantenimiento y reparaciones como por consumo de energía.
También gracias a la Ley de Reducción de la Inflación, promulgada por el presidente Joe Biden en agosto de 2022, los compradores de automóviles eléctricos podrán beneficiarse de créditos fiscales a nivel federal de hasta $7,500, aparte de incentivos locales ofrecidos por gobiernos estatales y municipales.
Según la EPA, las reglas propuestas le ahorrarían a la nación entre $850 mil millones y $1.6 billones (trillones en inglés), cuando se calculan la reducción en los daños producidos por el cambio climático y las mejoras en la salud logradas por la reducción de gases tóxicos en la atmósfera.
Qué pasa ahora con los nuevos estándares de emisiones propuestos
El anuncio del miércoles representa solo el inicio del camino de los estándares de emisiones propuestos por la EPA para convertirse en regulaciones de cumplimiento obligatorio.
El siguiente paso es el de recibir los comentarios y objeciones, a fin de que las partes afectadas, incluyendo los fabricantes, digan y negocien lo que pueden lograr.
No se descartan acciones legales.
Varios estados republicanos liderados por Texas, demandaron a la EPA por los estándares vigentes actualmente, argumentando que el organismo se excedió en su autoridad al elaborar las reglas, a pesar de que ningún fabricante de automóviles apoya esa acción legal.
De hecho, la Alianza Para la Innovación Automotriz, un grupo comercial conformado por los principales fabricantes de automóviles, defiende el derecho de la EPA a establecer esos estándares.
"La electrificación generalizada de los vehículos es inevitable", dijo el grupo en un escrito legal en apoyo de la EPA.
